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COLNAGO C64 Disc Kit Cadre 2021

  • MODèLE PJBI
  • COUPER
      54s
  • Disponibilitè

    Disponible


    COD. 2005466588756
  • Cicli Mattio 4.615,00



    Prix d'expédition en France. ChangerChanger

COLNAGO C64 Disc Kit Cadre 2021

La perfection du Made in Italy.

Le cadre C64 est complet et fabriqué en Italie et est le résultat de plus de 2 ans de recherche.Il représente la continuité de l'histoire d'une entreprise qui a collecté des succès et des innovations depuis plus de 60 ans.

Fourchette

355 grammes de résistance

Complètement repensé, il est plus rigide et résistant et pèse 40 grammes de moins.
La fourche de la C64 a été entièrement repensée, avec une forme de nervure externe pour donner au pilote plus de confort (rigidité avant) mais aussi pour augmenter la qualité de conduite (rigidité latérale). Pour augmenter la rigidité et la résistance, nous avons créé une nervure interne dans le tube de direction, qui maintient également l'écrou du capuchon supérieur et élimine le besoin d'un bouchon d'extension. La fourche C64 Disc présentera une forme de tube de direction C / D, où le boîtier de frein peut fonctionner à partir de la potence - pour un assemblage soigné. L'axe traversant, tout en étant toujours de 12 mm comme le C60 Disc, est maintenant un système fileté pour réduire davantage le poids du vélo.
Le poids de la fourche est de 355gr.
Avec la même forme que la fourche à disque, la version jante abrite les pivots pour les freins à montage direct, ce qui offre un dégagement important des pneus. La longueur de la fourche a été augmentée de 5 mm pour pouvoir accueillir des pneus plus gros tout en conservant une structure supérieure creuse, pour réduire le poids tout en conservant la même rigidité et les mêmes performances que la fourche C60. Les pattes sont désormais entièrement en carbone - remplaçant les pattes en alliage utilisées sur le C60.

Tube de tête

Plus de technologie, moins de poids

Plus léger et plus rigide grâce à l'épaisseur réduite, la fibre unidirectionnelle et la nervure intérieure spéciale.
Tout en conservant la même forme générale que le C60, le tube de direction du C64 est doté d’une nouvelle technologie qui nous a permis de réduire l’épaisseur et de réduire le poids. La forme a également été révisée pour augmenter la rigidité latérale. Comme tout le cadre, le tube de direction est passé d'une finition extérieure en carbone 3k à une finition UD plus légère.

Jeu de tête

Une plus grande facilité de conduite.

Sur la base de l’expérience que nous avons eue avec le casque du Concept, nous voulions également intégrer cette technologie à ce modèle. Nous avons donc revu les bonnets supérieurs, qui sont désormais constitués d'un polymère spécial composé de fibre de carbone et d'un mélange spécial de nylon et d'élastomères. Cette fonction offre la capacité supplémentaire d'absorber les vibrations de la route, améliorant à la fois la maniabilité et le confort du pilote.

Tube descendant

Moins de rebondissements, plus de réactivité.

La section stellaire et la largeur réduite augmentent la rigidité en torsion.
En commençant par la conception du tube diagonal C60 fortement profilé, nous avons révisé la partie inférieure, qui est maintenant un peu plus étroite pour mieux correspondre au triangle arrière - pour un équilibre parfait. Pour augmenter la rigidité en torsion et maximiser l'intégration des composants, le tube de descente comporte une zone de porte-bidon en retrait qui crée deux longues nervures autour du milieu du tube de descente. Indépendamment du fait que le C64 n'a pas été conçu pour être un cadre purement aérodynamique, le porte-bidon encastré donne un net avantage aérodynamique par rapport à une position de montage traditionnelle. Les arrêts de câble pour le changement de vitesse mécanique sont maintenant situés sur le tube diagonal, en position repliée derrière le tube de direction.

Tube de selle

Rigidité et légèreté sans compromis.

Monocoque monobloc, pour rendre le cadre plus rigide sans augmenter le poids.
La différence probablement la plus frappante entre le C60 et le C64 est que le tube de selle rencontre la patte du tube de selle pour former une seule pièce. Cette caractéristique technique a augmenté la rigidité du cadre, tout en gardant le poids faible. Le monostay n'est plus droit non plus, mais est conifié pour créer la meilleure surface de collage possible. Bien sûr, cela signifie que nous avons maintenant 14 tubes de selle différents pour les 14 tailles!

Collier de selle

Nettoyage extrême

Une ligne plus élégante, avec le système de verrouillage de la tige de selle complètement caché.
Pour une zone de tige de selle parfaitement profilée, la C64 dispose désormais d'une pince intégrée cachée. Au lieu d'un collier de tige de selle en deux pièces chargé par le haut, le C64 a un lit en alliage co-moulé, avec une seule partie amovible serrée par le bas. L'aspect général est élégant et la réduction de poids est d'environ 15 grammes par rapport à l'autre style. Le concept de traction par le bas offre également une force de verrouillage supplémentaire à mesure que le poids du cycliste augmente.

Tige de selle

Un maximum de confort

Basée sur la forme de la tige de selle V1-r, la forme de goutte semi-tronquée ajoute un peu de performance aérodynamique, tout en offrant une meilleure souplesse verticale par rapport à la tige de selle ronde précédente de 31,6 mm.
Le poteau par défaut a un recul de 15 mm, tandis que les options 0 mm et 30 mm seront disponibles sur le marché secondaire.

Support inférieur

Changement plus précis.

Guide-câble imprimé directement en carbone.

Conçu autour de notre ThreadFit82.5 éprouvé, qui est essentiellement un PressFit avec des manchons de base amovibles, la patte de pédalier est maintenant plus complexe que jamais. Le guide-câble, qui était généralement une pièce en plastique boulonnée, est maintenant moulé dans la patte - pour économiser des grammes et offrir le plus grand rayon possible pour les meilleures performances de changement de vitesse. Un autre petit détail est la forme hexagonale sur le côté de l'insert du tube descendant, qui est notre point de référence pour vérifier quoi que ce soit pendant le bo

nding de la trame et, plus tard, le processus QC. Une autre différence frappante est l'insertion asymétrique des bases, celle de gauche étant beaucoup plus large.

Vitesse céramique

Plus de fiabilité

Un boîtier de pédalier spécialement conçu pour nos cadres.
Dès le début du projet ThreadFit 82.5, l'idée était ingénieuse: conserver la fiabilité d'un BB fileté mais offrir l'avantage d'une coque plus large, typique d'un système PressFit.
Nous avons maintenant progressé avec une collaboration avec la marque de roulements haut de gamme Ceramic Speed. En parallèle, nous avons créé notre propre boîtier de pédalier fileté plus large, avec les meilleurs roulements de sa catégorie.
Nous proposerons 3 supports de pédalier différents (Campagnolo, Shimano, SRAM) comme options d'achat sur le marché secondaire.

Triangle arrière

Nouvelle technologie

Pattes entièrement en carbone et chaînes horizontales moulées en une seule pièce.
Un autre domaine clé dans lequel nous avons complètement changé notre technologie est la zone de base / décrochage. Les décrocheurs du C64 font désormais partie intégrante des bases. La construction monobloc nous a permis de réduire le poids, d'ajouter une souplesse verticale et de conserver la même rigidité latérale. Le cadre de frein à disque comprend des axes traversants filetés de 12 mm et des dispositifs de frein à montage plat co-moulés. Les bases de frein sur jante sont un peu plus larges que la version à disque, pour aider à conserver la même rigidité arrière en raison du manque d'essieu traversant. Il en résulte un arrière tout carbone très léger mais rigide. La patte de dérailleur remplaçable est la même patte montée en interne utilisée sur tous nos cadres de frein sur jante de route actuels. Le hauban léger est conçu autour de pneus très larges et abrite les inserts filetés en alliage pour les freins à montage direct.

Dégagement des pneus

Confort et sécurité

Dimensions maximales de 36,5 mm et pneus jusqu'à 28 mm.
Bien que le poids inférieur ait jusqu'à présent été le point clé du nouveau cadre, le dégagement des pneus est un autre facteur important que nous avons dû prendre en compte lors de la conception du nouveau C64.
Le cadre a un dégagement d'un diamètre de 36,5 mm à un rayon de 345 mm, ce qui signifie que vous pouvez utiliser tous les pneus de 28 mm avec beaucoup d'espace à revendre. Les freins sont le facteur limitant ici, donc la version disque a un peu plus d'espace.

Tige

Nouveau design dédié

En raison de l'acheminement interne du boîtier du câble de frein, nous avons dû concevoir une potence propriétaire pour compléter la fourche C / D.
La potence est compatible avec tous les guidons du marché et comporte un orifice inférieur pour les câbles de frein.





CICLI MATTIO SILVIO & C. SN Valutazioni su ekomi.it


Termes et conditions

Droit de rétractation

Pour la procédure de rétractation
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Expédition

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