La Zonda DB est le premier produit spécifique pour les freins à disque né de l'équipe qui développe le projet de frein à disque. La première roue Campagnolo développée spécifiquement pour les vélos de route avec freins à disque arrive à un moment où le marché, tout en offrant de nombreuses solutions pour les roues de freins à disque, ne peut garantir le niveau de performance, de fiabilité, de sécurité et intégrité associée aux roues Campagnolo pour "frein sur jante". Sur le marché des jantes et des freins sur jante, la Zonda s'est avérée être une roue très appréciée avec des performances nettement supérieures à celles de ses concurrents sur son segment. Les techniciens du projet de frein à disque ont collaboré étroitement avec le secteur R&D des roues en aluminium pour assurer le même niveau de qualité dans cette toute nouvelle Zonda spécifique aux freins à disque, ce que beaucoup attendent, étant donné le succès de la version à frein sur jante qui l'a précédé. Pour développer une roue de frein à disque, il ne suffit pas de prendre une roue existante, de remplacer le moyeu et de compenser la longueur des rayons pour tenir compte de l'asymétrie de la roue avant comme beaucoup l'ont fait. Pour produire une roue de qualité, le produit doit être entièrement repensé. Et c'est ainsi que Campagnolo a agi, l'entreprise qui, avec son Shamal, a été la première à proposer une roue complète, avec tous les composants spécialement conçus pour s'interfacer. La nature asymétrique du moyeu de frein à disque oblige non seulement à adopter une conception asymétrique pour la roue arrière, comme c'est également le cas avec les freins sur jante, mais aussi pour la roue avant. Pour obtenir l'efficacité et les performances symétriques d'une roue asymétrique, de nombreuses technologies entrent en jeu, telles que les profils de jante asymétriques innovants intégrés dans la conception de la Zonda DB. Les nouvelles jantes sont fraisées pour éliminer l'excès de matière là où elle n'est pas nécessaire, réduisant ainsi le poids et augmentant la réactivité et l'efficacité. La technologie RDB (Rim Dynamic Balance) maintient la roue aussi efficace et sûre que possible car elle élimine toute vibration ou irrégularité dans le roulement uniforme de la roue, contrebalançant le poids de la soupape et du joint. La technologie MoMag élimine tous les trous de rayons du côté pneumatique de la jante, créant un ensemble plus rigide, solide et léger que ce qui serait possible avec des conceptions traditionnelles.
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